Pentru mașini din SUA, Canada, Marea Britanie, Dubai, Japonia, Elveția sau alte state din afara UE, analizăm individual situația vamală, omologarea, seria VIN și conformitatea vehiculului.
Înainte de omologare și înmatriculare, trebuie să știm dacă mașina a fost deja vămuită în UE.
Mașina trebuie să fie deja vămuită în UE (ai documentul vamal) sau scutită (de exemplu la mutarea domiciliului). Vămuirea nu o facem noi.
Mașinile fără omologare europeană de tip au nevoie de omologare sau aprobare individuală.
După ce vama și omologarea sunt clarificate, dosarul intră în procedura standard.
Nu ne ocupăm de vămuire. Ca să putem începe înmatricularea, mașina trebuie să aibă deja documentul vamal care dovedește importul în Uniunea Europeană, cu taxele vamale și TVA-ul plătite, sau documentul oficial de scutire.
Trimite-ne documentul vamal împreună cu actele mașinii și îți spunem dacă dosarul poate fi preluat.
Informația apare de regulă în documente la rubrica „K” sau ca un cod de forma e1*2007/46*…. Apasă pe rubrici ca să vezi ce înseamnă fiecare.
Faptul că o mașină a fost deja înmatriculată într-un stat UE nu înseamnă automat că are omologare europeană completă.
Acceptată într-o țară pe baza unei aprobări naționale sau individuale (de exemplu RAR), care nu e automat valabilă în celelalte state.
Are număr de omologare europeană de tip, mențiunea corespunzătoare în documente și, de regulă, eticheta de conformitate pe caroserie.
În acte apare „US-ZERTIFIKAT”, iar rubrica K e goală. Mașina nu are omologare europeană de tip, deci procedura se analizează separat.
Are carte de identitate RAR și circulă legal în România, dar a fost aprobată individual, nu are omologare europeană.
Multe nu au cod european complet și sunt tratate ca import non-UE. Costurile pot crește: vamă, TVA, omologare, traduceri.
Primele trei documente sunt cele mai importante. Fără ele, procedura nu poate începe.
Trimite-ne pozele actelor. În maximum [24–48 h] lucrătoare îți spunem dacă dosarul se poate face și cât costă, cu tot cu acciza.